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電動汽車的發展又一次被提上了日程，再加上國家的大力推廣，相信今后開上電動汽車的人會逐步的增多，而對于這一不算“新”卻又算“新”的事物，我們還需要跟進一步地了解與研究，現在就讓我們來看看電動汽車的保養與養護技巧吧。 [詳情]
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電能千辛萬苦地到達百姓家里的插座，損耗之旅才剛剛開始：充電時部分電能不可逆地轉化為熱能；在停駛狀態下，汽車電池還會“自放電”；電池的放電容量還受溫度的影響，從攝氏20度降到0度減損22%，到零下20度減損35%(磷酸鐵鋰電池)以火電廠為起點，最終有70%的電能用來驅動車輪，已經算樂觀估計了。 [詳情]
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奧迪公司計劃推出一款可以提供遠程維修的機器人助理Audi Robotic Telepresence（簡稱ART），為奧迪維修中心聘請“機器工程師”。遭遇復雜的汽車問題，機器人助理將聯絡總部經驗豐富的專家進行遠程指導，并協助維修人員解決車輛問題，節省汽車修理的時間和成本。 [詳情]
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在汽車智能化時代，語音操作逐漸成為標準配置。但通常在使用空調或打開車窗的時候，受到周圍噪聲的影響，語音操作實現起來并不順利。近日，NEC宣布研發出了一種噪聲去除技術可大幅提高車載系統語音操作的精確度。 [詳情]
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隨著單片機技術的飛速發展，以及電動機驅動芯片性能的日益完善，本設計系統通過單片機控制直流電動機實現了電動車在符合規定要求的蹺蹺板上的規定運動：在規定時間內的前進、后退運行；蹺蹺板處于平衡狀態時以及到達蹺蹺板末端的停車候時；分階段實時顯示其行駛所用時間。 [詳情]
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本文是一款汽車照明系統新技術。 [詳情]
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近年來，電瓶車在路上隨處可見。隨之而來的電瓶車偷盜事件也接連發生，而現在關于電瓶車管理的法規還不完善，大多電動車車都沒有經過登記上牌，被偷之后難以尋回，查獲的被偷車輛也難以確認其失主，電動車防盜管理急需加強。 [詳情]
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從整個汽車產業的發展趨勢上看，正如微信等互聯網通訊產品顛覆了傳統媒體的生存法則一樣，車聯網的出現正在改寫汽車產業的傳統發展規則，將整個產業帶入全新的數據控制時代。 [詳情]
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當車輛進入停車場時，系統自動攝取車輛圖像，經計算機處理后得到車輛型號信息、車輛牌照信息、車輛顏色信息，并將這些信息與用戶卡唯一的對應起來一同存入用戶數據庫中。當車輛駛離停車場時，用戶卡、車牌號碼或車輛圖像等相關指標匹配后才能放行。 [詳情]
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針對目前泊車輔助系統中的車位線識別問題，做了一系列實驗，實驗結果表明此法的可靠性。 [詳情]
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告訴你為什么特斯拉的電池管理系統比其他電動汽車好？（詳解+圖）
電池管理系統的主要任務是保證電池組工作在安全區間內，提供車輛控制所需的必需信息，在出現異常時及時響應處理，并根據環境溫度、電池狀態及車輛需求等決定電池的充放電功率等。BMS的主要功能有電池參數監測、電池狀態估計、在線故障診斷、充電控制、自動均衡、熱管理等。 [詳情]
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RFID停車場車位管理系統基于2.45G (有源) RFID技術，將RFID技術應用于對車輛停車的識別與監控管理。 [詳情]
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當車輛進入小區時，車輛經過道閘前的入場感應線圈，產生感應信號，遠距離閱讀器讀取車輛上的電子標簽信息，并將標簽信息上傳到主機數據庫，同時將車輛信息顯示在管理系統軟件上，系統自動識別該卡的合法性以及屬性。如果是本單位的車輛，抬閘放行。 [詳情]
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隨著AGV的普及，AGV在汽車行業的應用也日趨廣泛，本文主要論述AGV在汽車總裝車間的應用。 [詳情]
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國內科技媒體在重復報道各巨頭推出的新銳燃料電池汽車的時候，似乎忘記了背后的配套氫能源體系建設。特斯拉的強悍之處就在于自家完善并且開放的新能源體系。被Elon Musk所鄙視的燃料電池汽車，應該如何尋找氫能源呢？ [詳情]
