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除了充電站嚴重不足之外，電池續航里程不足也是電動汽車一大問題。只有能跑一百多兩百公里的電能，你敢往外跑么？然而，什么也難不倒科學家們，美鋁加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利爾向大眾展示了這樣一種具有超級續航能力的電池技術。 [詳情]
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如今電子產品成本占到整車成本的30-40%左右，并且這一數字還在穩步上升。這些電子產品不僅包括功能性元件，如發動機控制單元、制動系統和傳動系統控制裝置，也包括了娛樂和導航部件。 [詳情]
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車與車之間的通信是汽車智能化的一個重要方面，2月3日美國國家公路交通安全局宣布推出建立V2V通信標準的計劃，到2017年將有一系列的法令推出，這使得V2V通信的實現又近了一步。不過到底什么是V2V通信呢? [詳情]
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現如今，電動汽車的發展又一次被提上了日程，再加上國家的大力推廣，相信今后開上電動汽車的人會逐步的增多，而對于這一不算“新”卻又算“新”的事物，我們還需要跟進一步地了解與研究，現在就讓我們來看看電動汽車的保養與養護技巧吧。 [詳情]
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智能交通GPS定位客車視頻監控系統能夠保證車輛移動過程的數據和音視頻的正常通信，同時可以時時定位車輛的位置，完全符合政府與企業的的嚴格要求，是全數字化、智能化、網絡化、系統化無線監控系統的典型代表。 [詳情]
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特斯拉有何過人之處？它是否符合汽車發展的潮流？其安全系數如何？作為先后混跡于美國三大汽車公司（福特、通用、克萊斯勒）的工程師，筆者也想談談自己對特斯拉的看法。 [詳情]
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電動汽車的發展又一次被提上了日程，再加上國家的大力推廣，相信今后開上電動汽車的人會逐步的增多，而對于這一不算“新”卻又算“新”的事物，我們還需要跟進一步地了解與研究，現在就讓我們來看看電動汽車的保養與養護技巧吧。 [詳情]
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電能千辛萬苦地到達百姓家里的插座，損耗之旅才剛剛開始：充電時部分電能不可逆地轉化為熱能；在停駛狀態下，汽車電池還會“自放電”；電池的放電容量還受溫度的影響，從攝氏20度降到0度減損22%，到零下20度減損35%(磷酸鐵鋰電池)以火電廠為起點，最終有70%的電能用來驅動車輪，已經算樂觀估計了。 [詳情]
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奧迪公司計劃推出一款可以提供遠程維修的機器人助理Audi Robotic Telepresence（簡稱ART），為奧迪維修中心聘請“機器工程師”。遭遇復雜的汽車問題，機器人助理將聯絡總部經驗豐富的專家進行遠程指導，并協助維修人員解決車輛問題，節省汽車修理的時間和成本。 [詳情]
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在汽車智能化時代，語音操作逐漸成為標準配置。但通常在使用空調或打開車窗的時候，受到周圍噪聲的影響，語音操作實現起來并不順利。近日，NEC宣布研發出了一種噪聲去除技術可大幅提高車載系統語音操作的精確度。 [詳情]
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隨著單片機技術的飛速發展，以及電動機驅動芯片性能的日益完善，本設計系統通過單片機控制直流電動機實現了電動車在符合規定要求的蹺蹺板上的規定運動：在規定時間內的前進、后退運行；蹺蹺板處于平衡狀態時以及到達蹺蹺板末端的停車候時；分階段實時顯示其行駛所用時間。 [詳情]
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本文是一款汽車照明系統新技術。 [詳情]
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近年來，電瓶車在路上隨處可見。隨之而來的電瓶車偷盜事件也接連發生，而現在關于電瓶車管理的法規還不完善，大多電動車車都沒有經過登記上牌，被偷之后難以尋回，查獲的被偷車輛也難以確認其失主，電動車防盜管理急需加強。 [詳情]
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從整個汽車產業的發展趨勢上看，正如微信等互聯網通訊產品顛覆了傳統媒體的生存法則一樣，車聯網的出現正在改寫汽車產業的傳統發展規則，將整個產業帶入全新的數據控制時代。 [詳情]
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當車輛進入停車場時，系統自動攝取車輛圖像，經計算機處理后得到車輛型號信息、車輛牌照信息、車輛顏色信息，并將這些信息與用戶卡唯一的對應起來一同存入用戶數據庫中。當車輛駛離停車場時，用戶卡、車牌號碼或車輛圖像等相關指標匹配后才能放行。 [詳情]
