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法士特S變速器精彩亮相西部制博會(huì)

近日，2016第二十二屆中國(guó)西部國(guó)際裝備制造業(yè)博覽會(huì)暨中國(guó)歐亞國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱西部制博會(huì)暨歐亞工博會(huì)）在西安曲江國(guó)際會(huì)展中心隆重開幕。[詳情]

電動(dòng)汽車中的數(shù)字電源控制和電池管理策略

本文將討論與插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）中的大功率（》3kW）、離線式電池充電器開發(fā)相關(guān)的設(shè)計(jì)要求、架構(gòu)及挑戰(zhàn)，并舉例說(shuō)明為何要為這類應(yīng)用創(chuàng)建數(shù)字電源架構(gòu)。 [詳情]

如何將智能手機(jī)和平板電腦應(yīng)用融入汽車環(huán)境

2011年2月12日消息，自從福特汽車率先把幾種流行的智能手機(jī)應(yīng)用集成到汽車之中以來(lái)，許多其它整車廠和一線汽車零部件供應(yīng)商就在思考，如何把移動(dòng)設(shè)備和應(yīng)用融入汽車環(huán)境。在本月舉辦的2011年拉斯維加斯消費(fèi)電子展(CES)上，…… [詳情]

汽車電子應(yīng)用中的冷啟動(dòng)

對(duì)于許多汽車環(huán)境中的應(yīng)用與ECU來(lái)說(shuō)，由電池及發(fā)電機(jī)所提供的電壓會(huì)有不足的問(wèn)題，首先必須轉(zhuǎn)換至正確的電壓水平。一般會(huì)使用DC/DC切換式電壓調(diào)整器與線性穩(wěn)壓器來(lái)達(dá)成這個(gè)目標(biāo)。本文將著重于切換式穩(wěn)壓器的討論，因?yàn)榫€性方案無(wú)法產(chǎn)生高于輸入電壓的輸出電壓。 [詳情]

打造動(dòng)能十足的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)車組

中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷創(chuàng)新的宏觀調(diào)控思路，提出的區(qū)間調(diào)控的新方式，深化改革的各種舉措，其目的就是要打造動(dòng)能十足的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)車組。[詳情]

新能源汽車發(fā)展加速 鋰電池市場(chǎng)需求受惠擴(kuò)張

2016年，在宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的背景下，新能源汽車有望持續(xù)受益，扶持政策也將延伸至新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈其他細(xì)分領(lǐng)域如鋰電池材料等多點(diǎn)開花。[詳情]

無(wú)線工業(yè)網(wǎng)絡(luò)在汽車涂漆輸送控制系統(tǒng)改造的應(yīng)用

本文介紹了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于底漆生產(chǎn)線自動(dòng)化輸送系統(tǒng)（環(huán)行自行小車）改造中的過(guò)程，系統(tǒng)改造后不但柔性程度高而且有極高的智能性。 [詳情]

連接車載應(yīng)用與系統(tǒng) 深度解析汽車接口技術(shù)

汽車電子系統(tǒng)現(xiàn)已被視為一項(xiàng)重要的差異競(jìng)爭(zhēng)力。因此，微控制器正成為汽車中無(wú)處不在的器件。目前，汽車電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師面臨的一大挑戰(zhàn)是如何確保汽車中各個(gè)應(yīng)用和系統(tǒng)之間的通信。其中的關(guān)鍵就是接口。 [詳情]

動(dòng)力電池殘酷虐心測(cè)試 38噸卡車碾壓后照常供電

電動(dòng)車在發(fā)生事故時(shí)，電池瞬間電流會(huì)很大，非常容易引起電池短路，自燃，從而給車主帶來(lái)生命危險(xiǎn)，這一世界性難題，至今仍未解決，如何保護(hù)電池安全是世界性難題。 [詳情]

了解你的愛車 汽車燈光使用的小常識(shí)

在我們?nèi)粘Ｉ钪写_實(shí)有一部分人對(duì)汽車燈光使用方式不正確。比如在行車時(shí)始終開啟遠(yuǎn)光燈，要知道遠(yuǎn)光燈的使用其實(shí)是受法律約束的。今天小編就給大家介紹一下汽車燈光的正確使用方式。一方面可以防止意外的發(fā)生，另一方面也可以營(yíng)造一個(gè)良好的交通環(huán)境。 [詳情]

霍尼韋爾傳感器在電動(dòng)自行車行業(yè)的應(yīng)用

霍尼韋爾傳感器配有可靠的高磁靈敏度開關(guān)點(diǎn)，并且，其霍爾元件上也未使用斬波穩(wěn)定技術(shù)。霍尼擁有的這些特性使得傳感器能夠輸出完整的信號(hào)，縮短鎖存響應(yīng)時(shí)間至20微秒。 [詳情]

新能源汽車電池成行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn) 需加緊“充電”

推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，不是光有增長(zhǎng)迅猛的產(chǎn)銷量就夠了的，還必須在關(guān)鍵零部件和關(guān)鍵技術(shù)上領(lǐng)先一步才行。[詳情]

新能源車充電困境 三重問(wèn)題待解決

目前，新能源汽車存在買容易用起來(lái)難的問(wèn)題，要緩解這種局面，就需要突破充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)面臨的“三重困境”。[詳情]

增程技術(shù)或可破解混動(dòng)瓶頸

混動(dòng)技術(shù)復(fù)雜，生產(chǎn)工藝要求高，國(guó)內(nèi)車企并不具備研發(fā)混動(dòng)的基礎(chǔ)。而增程式技術(shù)同樣可以解決“里程焦慮”和對(duì)充電設(shè)施的依賴問(wèn)題，國(guó)內(nèi)車企不妨走出一條新路，繞開混動(dòng)技術(shù)上的障礙。 [詳情]

根除里程焦慮 特斯拉電動(dòng)汽車充電方案解析

電動(dòng)汽車，已經(jīng)成為未來(lái)汽車的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。但就現(xiàn)階段而言，這種新時(shí)代的產(chǎn)物還不能讓所有人接受。究其原因，當(dāng)然還是充電和續(xù)航里程的問(wèn)題。 [詳情]