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萊納·格拉茨：工業(yè)4.0可能需要20年慢慢演進(jìn)

萊納·格拉茨是德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)協(xié)會(huì) (VDMA)信息技術(shù)、研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新部部長(zhǎng)，這家協(xié)會(huì)擁有3100多家企業(yè)成員。[詳情]

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代 工業(yè)如何擁抱大數(shù)據(jù)

工業(yè)4.0,物聯(lián)網(wǎng),工業(yè)互聯(lián),工業(yè)云[詳情]

中國(guó)制造2025：實(shí)現(xiàn)對(duì)德國(guó)工業(yè)4.0 的“彎道超車”

中國(guó)制造2025：實(shí)現(xiàn)對(duì)德國(guó)工業(yè)4.0 的“彎道超車”[詳情]

冶金業(yè)該如何應(yīng)對(duì)工業(yè)4.0？

2015年3月25日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，要加快推進(jìn)實(shí)施“中國(guó)制造2025”，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)升級(jí)。德國(guó)工業(yè)4.0和“中國(guó)制造2025” 的相同點(diǎn)：新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的主要特征是信息技術(shù)與制造技術(shù)的深度融合。[詳情]

《中國(guó)制造2025》出臺(tái) 中國(guó)制造主攻智能制造

工業(yè)4.0,智慧工廠[詳情]

比工業(yè)4.0更具體?“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造的四句話

工業(yè)4.0,工業(yè)互聯(lián)[詳情]

大數(shù)據(jù)云計(jì)算之于物聯(lián)網(wǎng) 成功還是毀滅？

云計(jì)算 物聯(lián)網(wǎng)[詳情]

工業(yè)4.0來襲 汽車業(yè)應(yīng)該如何轉(zhuǎn)型升級(jí)？

2015上海車展期間,以“新常態(tài)下的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)”為主題的中國(guó)汽車論壇在上海隆重召開。來自上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等企業(yè)高管，共同分享和研討工業(yè)4.0時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)如何升級(jí)轉(zhuǎn)型。新能源、移動(dòng)互聯(lián)和國(guó)際化，再次成為論壇的關(guān)鍵詞。[詳情]

“工業(yè)4.0”將深刻改變汽車業(yè)

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傳感器是制造業(yè)智能化的關(guān)鍵

工業(yè)4.0,物聯(lián)網(wǎng)，制造業(yè)[詳情]

德國(guó)工程院院士安德爾教授揭秘如何實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0

在德國(guó)工業(yè)4.0之旅中,最令考察團(tuán)成員盼望的環(huán)節(jié)是拜訪達(dá)姆施塔特工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程系產(chǎn)品數(shù)據(jù)處理研究所的海納·安德爾教授。[詳情]

專訪卡格曼：工業(yè)4.0助德國(guó)產(chǎn)品叫板中國(guó)

《制造業(yè)是德國(guó)經(jīng)濟(jì)在全球市場(chǎng)中處于領(lǐng)頭羊位置的秘訣之一。但是，德國(guó)政府并沒有滿足制造業(yè)現(xiàn)有的成就，而是未雨綢繆，欲借工業(yè)4.0來繼續(xù)保持德國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。[詳情]

先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和制造技術(shù)促使“智能制造”

先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和制造技術(shù)向產(chǎn)品、工藝及系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和管理人員提出了新的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)和管理方法不能有效地解決現(xiàn)代制造系統(tǒng)中所出現(xiàn)的問題，這就促使我們通過集成傳統(tǒng)制造技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)與人工智能等技術(shù)，發(fā)展一種新型的制造模式——智能制造。 [詳情]

節(jié)能環(huán)保是汽車智能技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)

節(jié)能環(huán)保一直以來都是汽車智能技術(shù)發(fā)展的重要課題。博世起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁孫國(guó)忠在"博世起動(dòng)停止系統(tǒng)”的報(bào)告中就提出，起停系統(tǒng)作為智能汽車的重要技術(shù)成果，旨在節(jié)能燃油、降低排放。 [詳情]

工業(yè)4.0與未來的智能化生產(chǎn)

工業(yè)4.0概念源于2011年德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)，旨在支持工業(yè)領(lǐng)域新一代革命性技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，保持德國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。隨著今年7月德國(guó)總理默克爾訪華，德國(guó)工業(yè)4.0工作組的核心企業(yè)隨行，使得工業(yè)4.0成為中德合作的關(guān)注焦點(diǎn)。 [詳情]