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汽車(chē)圖像傳感器提高行車(chē)安全及駕乘體驗(yàn)的應(yīng)用

汽車(chē)圖像傳感有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，具有卓越性能和先進(jìn)的圖像處理能力的圖像傳感器在提高行車(chē)安全的同時(shí)還提升用戶(hù)駕乘體驗(yàn)，成為近年來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域的炙手可熱的技術(shù)。預(yù)測(cè)顯示，2014-2018年間汽車(chē)CMOS傳感器市場(chǎng)的收入年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)將達(dá)到28%。[詳情]

汽車(chē)電子引爆傳感器應(yīng)用 森薩塔科技助力未來(lái)汽車(chē)科技發(fā)展

當(dāng)下全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新風(fēng)潮，新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、ADAS技術(shù)正在成為多個(gè)產(chǎn)業(yè)的突破口，與此同時(shí)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)科技、環(huán)保方面的訴求也在逐年提升，這也使得越來(lái)越多的整車(chē)廠(chǎng)、高端零部件企業(yè)以及科技型企業(yè)紛紛投入到面向未來(lái)汽車(chē)科技的研發(fā)之中。[詳情]

豐田要用人工智能找到新的汽車(chē)電池能源材料

新能源化已經(jīng)成為汽車(chē)業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口，目前市面上主流的新能源汽車(chē)包括電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)等，不過(guò)從概率的角度上說(shuō)，未來(lái)新的電池材料誕生只是時(shí)間問(wèn)題。[詳情]

ADI推出全集成式慣性組合傳感器系列

ADI今日宣布推出全集成式慣性組合傳感器系列 ADXC150x，該系列傳感器集行業(yè)領(lǐng)先的抗沖擊性、抗震性、一流的可靠性、精度于一身，尺寸更加小巧。[詳情]

寶馬將采用3D打印+VR革新汽車(chē)開(kāi)發(fā)

寶馬是應(yīng)用3D打印最早，也是目前應(yīng)用該技術(shù)最多的汽車(chē)品牌之一。近日，該公司又宣布了一項(xiàng)新舉措，就是會(huì)采用3D打印與虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）結(jié)合的方式進(jìn)行汽車(chē)開(kāi)發(fā)，從而簡(jiǎn)化整個(gè)流程，同時(shí)降低成本。[詳情]

汽車(chē)界首試3D打印技術(shù) 制作大型汽車(chē)零部件

福特汽車(chē)嘗試采用3D打印技術(shù)，制作大型汽車(chē)零部件，滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)于產(chǎn)品輕量和定制化需求。[詳情]

從概念炒作走向技術(shù)現(xiàn)實(shí)，2017智能汽車(chē)能否破局？

我們知道，“安全”是傳統(tǒng)汽車(chē)考慮的核心問(wèn)題，他們比IT企業(yè)更了解汽車(chē)的參數(shù)，更能確保汽車(chē)行駛中的安全。用戶(hù)或許允許蘋(píng)果手機(jī)死機(jī)，但決不能允許汽車(chē)在半路“死機(jī)”。我們知道，“安全”是傳統(tǒng)汽車(chē)考慮的核心問(wèn)題，他們比IT企業(yè)更了解汽車(chē)的參數(shù)，更能確保汽車(chē)行駛中的安全。用戶(hù)或許允許蘋(píng)果手機(jī)死機(jī)，但決不能允許汽車(chē)在半路“死機(jī)”。[詳情]

大聯(lián)大品佳集團(tuán)力推NXP無(wú)源無(wú)鑰匙操作系統(tǒng)解決方案

2017年1月19日，大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出恩智浦無(wú)源無(wú)鑰匙操作（PKE/PKG）系統(tǒng)解決方案，其中包括無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)-Passive Keyless Entry（PKE）和無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)-Passive Keyless Go（PKG）。[詳情]

電動(dòng)汽車(chē)入網(wǎng)技術(shù)：出來(lái)混遲早要還的！

當(dāng)電動(dòng)車(chē)被廣泛使用時(shí)，電網(wǎng)相應(yīng)的整合能力提升，能源損耗相應(yīng)降低。這就是我們要介紹的V2G，即電動(dòng)汽車(chē)入網(wǎng)技術(shù)。[詳情]

加速車(chē)聯(lián)網(wǎng)落地的五項(xiàng)前沿技術(shù)

在物聯(lián)網(wǎng)這一廣闊的領(lǐng)域中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是增速最快的細(xì)分市場(chǎng)之一。這一開(kāi)創(chuàng)性的變革對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)所帶來(lái)的影響尤其受到了中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注。[詳情]

電動(dòng)汽車(chē)決勝燃油汽車(chē) 更適合智能汽車(chē)的開(kāi)發(fā)

無(wú)論是未來(lái)的概念，還是消費(fèi)者體驗(yàn)，無(wú)論是高端品牌對(duì)于舒適安全的追求，還是大眾品牌對(duì)于降低成本的訴求，都使得電動(dòng)汽車(chē)成為智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的寵兒。[詳情]

智能駕駛的當(dāng)務(wù)之急是打破“沉默”

如何突破智能駕駛難題？通用提出的通過(guò)V2V來(lái)打破車(chē)與車(chē)/車(chē)與道路/車(chē)與城市之間的“沉默”的方式，有可能會(huì)成為下一步發(fā)展的方向。[詳情]

純電動(dòng)汽車(chē)基本構(gòu)造與核心技術(shù)揭秘

發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)必須解決好4個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)：電池技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)及其控制技術(shù)、電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)技術(shù)以及能量管理技術(shù)。[詳情]

基于PLC的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)管理系統(tǒng)

本文介紹了用PLC監(jiān)控汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上各工位的故障及配件供給情況，上傳至PC機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)大屏進(jìn)行顯示，相關(guān)部門(mén)據(jù)此采取相應(yīng)措施以便最終提高生產(chǎn)產(chǎn)量和質(zhì)量。通過(guò)對(duì)這一管理系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)、控制方式、應(yīng)用軟件的介紹，給出基于PLC進(jìn)行汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)管理的基本模式。 [詳情]

什么樣的充電方式最好？電動(dòng)汽車(chē)電池組快速充電研究

目前，大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)均采用鋰離子電池組作為其動(dòng)力電池。鋰離子電池有很多優(yōu)點(diǎn)，與傳統(tǒng)的鎳鎘、鎳氫電池相比，鋰離子電池體積小、重量輕、工作電壓高、容量大，鋰離子電池的能量密度很高，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~2倍，而且具有很低的自放電率。 [詳情]