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8月25日，新造車企業威馬汽車一輛試制車在成都起火，威馬汽車隨后回應指出該車是“一輛經過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車”。[詳情]
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日前據外媒報道，特斯拉向美國有關部門申請了一項新專利，主要內容涉及到自動轉向燈技術。根據專利內的信息，該技術并非應用于自動駕駛系統，而是針對在日常駕駛時，駕駛者忘記或是不使用轉向燈的情況下幫助自動激活。[詳情]
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如同中國，印度的打車軟件也顛覆性地改變了本國的出租車行業。由于在2014年打車軟件進入印度的初期，在首都新德里發了震驚全國的惡性事件，倒逼打車軟件加強安全措施。目前，就打車軟件本身能夠提供的安全防范，已經超過中國同類產品。[詳情]
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據外媒報道，蔚來汽車于當地時間8月28日向美國證券交易委員會（SEC）提交了首次公開募股（IPO）招股書的補充文件。[詳情]
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我國大力發展新能源汽車是基于節能和環保兩方面考慮。但是，如果做不好新能源汽車的報廢回收和動力蓄電池的再利用，反而會造成嚴重的環境污染和資源浪費。[詳情]
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上周,首屆中國國際智能產業博覽會在重慶舉行,本屆智博會以“智能化:為經濟賦能,為生活添彩”為主題。[詳情]
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目前中國是世界最大的汽車市場，同時中國正在全力推進的電動車行業，也正在悄然改變著整個汽車行業。[詳情]
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12月的第一天，當汽車“國家隊”三位掌門人在武漢公開握手，再一次牽出一場汽車業界兼并重組的 “哥德巴赫猜想”——國資委管轄下僅有的三大汽車系央企，他們的戰略合作是否會開啟合并重組大幕？[詳情]
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8月30日，由搜狐汽車主辦、中國市場學會（汽車）營銷專家委員會作為支持機構的“第四屆中國汽車傳播論壇”在成都召開。在過去的一年里，汽車行業發生了太多大事，股比放開、關稅調整、新造車企交付……身處這樣一個變革的時代，更應踏實踩好每一個腳步，上下求索，尋求更多的創新和發展。以下為長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇演講實錄。[詳情]
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8月23日，首屆智博會“智能時代車聯網發展論壇”在重慶舉行，中國國際經濟交流中心國經咨詢有限公司在論壇上發布《中國車聯網產業發展研究》白皮書（下稱白皮書）。[詳情]
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8月24日早間，鵬輝能源發布公告稱，公司于23日與東風汽車股份有限公司(以下簡稱“東風汽車”)在河南簽訂了《關于新能源汽車產業的戰略合作框架協議》，旨在全面實現的長期合作，在乘用車、物流車、商用車等領域進行深度溝通探討并研發適配的新能源汽車動力電池系統。 [詳情]
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目前南方有幾個省份正作為試點地區在積極布局公共充電樁設施。屆時除了高速公路以外，其余的地方將每隔50公里建立一個充電設施，以此連結起全國的網絡。幾百公里的電動汽車續航里程加上布局密集的充電站，用戶將不再有里程擔憂。[詳情]
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當看到這個題目的時候，是不是很多朋友在心中暗暗說：是不是以前錯怪日本了？沒想到日本對中國竟然如此慷慨！要不然中國的汽車制造業也不會發展得這么快呀！[詳情]
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據外媒報道，視覺處理器是競爭日益激烈的自動駕駛技術的關鍵領域，以色列芯片制造商Mobileye憑借其在視覺處理器方面的優勢，通過加強與中國互聯網巨頭百度等亞洲公司的聯系，增強其在汽車市場的影響力。此類合作符合Mobileye要在2021年前生產自動駕駛車輛的戰略。[詳情]
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近期，多家新造車勢力的首款產品將與消費者見面，其中就包括合眾新能源的小型SUV哪吒N01、清行汽車的小型SUV競客400。 實際上，不止是上述企業，蔚來、威馬、小鵬……大量新造車勢力的首款產品都選擇了SUV車型。即便如此，億歐汽車仍然認為，SUV并不是電動汽車最適合的產品形態。[詳情]
