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隨著社會的快速發展光纖壓力傳感器已經逐步進入了我們的生活，這種依靠光信息進行信息傳播的途徑有著很大的優點。近年來，光纖傳感器已在飛機飛行控制系統中得到一定程度的應用．特別是現代數字電子式飛機飛行控制系統發展以來，給光纖傳感器及其系統的應用提供了廣闊的前景。[詳情]
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制造執行系統(Manufacturing Execution System，MES)是位于上層的計劃管理系統與底層的工業控制之間的面向車間層的管理信息系統，它為計劃的執行而跟蹤所有資源(人、設備、物料)的當前狀態，起著信息傳遞與溝通的作用，其重要程度越來越多地得到制造企業的關注。[詳情]
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境內外敵對勢力利用現代科技手段，對我國進行信息監控和竊密活動，保密與竊密的斗爭更加尖銳復雜。社會主義市場經濟的深入發展，保密管理的對象、領域、環境發生了重大變化。[詳情]
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近年來隨著航空航天企業信息化的深入應用，大多企業先后實施或將要實施上線的系統包括PDM、CAPP 、ERP等等系統，與此同時，企業信息化建設的過程又是變革管理思想、改進管理模式、優化管理流程、提高員工素質的過程，是提升企業經營管理水平、縮小企業目標與資源能力之間缺口的有力手段。[詳情]
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大型運輸飛機是指起飛總重量超過100t的各類用途的大型軍民用航空運載類飛機，其研制能力是衡量一個國家科技水平、工業水平等綜合國力的重要標志。目前，世界上只有美國、歐盟和俄羅斯具有大型民用客機的研制生產實力，而真正具有國際市場競爭能力的只有美國和歐盟。[詳情]
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德國提勒航空引擎公司進進這一行業固然僅有五年，現在卻已是世界上最成功的航空柴油引擎制造商，此外其在股票市場上獲得的認購量是發行量的五倍還多。[詳情]
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隨著國際航天發射市場日趨激烈的競爭以及可持續發展的要求，規范的質量管理體系已經在衛星發射中心得到了嚴格應用，并取得了良好效果。如何保持持續改進，以質量管理體系的要求貫穿發射服務的每一個環節，引起了廣泛的關注。[詳情]
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在民用航空運輸業中，大型客機占據著絕對的統治地位。大型客機在民航運輸中也稱作干線運輸機，它一般指客座大于150、載重30～50t以上、滿載航程大于3000km的大中型客機，有時把客座大于400的稱作超大型客機，如波音747 客機和空客公司最新研制的A380客機。[詳情]
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企業自身技術條件和軟硬件條件的限制，在飛機數字化設計與制造集成應用方面還存在如下問題。[詳情]
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上海航天設備制造總廠屬于典型的航天裝備制造企業，承擔了我國大量重點型號的結構件數控加工任務。為了提高新產品開發能力，提高產品的質量水平，自上世紀90年代初，開始投入資金引進現代化的CNC加工設備、先進的CAD/CAM技術等組建高水平的數控車間。[詳情]
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20世紀90年代，美國先進制造協會(AMR)首先提出了制造執行系統（Manufacturing Execution Systern，MES）的概念并引起廣泛關注。[詳情]
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在使用MSC.Patran軟件對航天器結構進行有限元建模時，經常需要對分析對象施加在空間連續分布的邊界條件或載荷條件，并且很多情況下這種連續分布的條件不能用空間坐標(X、Y、Z)的解析式表達出來，手動輸入的方式由于有限元節點數量龐大的原因也是不可取的。[詳情]
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中國的航空航天事業經過半個多世紀的發展，從無到有、從弱到強，不斷實現新的歷史性跨越。但隨著社會的進步以及科學技術的發展，傳統的導彈研制路線已經不能滿足國防工業的發展。[詳情]
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中國空間技術研究院經過對國內外供應鏈管理類軟件的考察，在系統安全保密方案提出兩方面要求：第一，軟件產品必須通過國家的安全測評；第二，軟件產品的所有程序必須做到自主可控。[詳情]
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隨著中國航天信息化建設的逐步發展，各航天行業用戶都在不斷的升級企業信息化管理手段，在三維建模軟件、產品數據管理平臺等方面都取得了巨大的進展，三維模型數據的數量和所占比重均獲得了大幅的提高，包括全三維數字樣機的應用等等也在眾多航天院所中取得了長足的進步。[詳情]
