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新能源汽車產業是我國戰略性新興產業。近年來，國家多次出臺相關補貼政策，推動新能源汽車的推廣與應用。去年，國務院副總理馬凱來南通調研時提出，在大企業建設新能源汽車充電樁先行先試，調動企業員工使用新能源電動車的積極性，從而推動整個城市新能源汽車的推廣應用。[詳情]
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德媒稱，德國汽車業在電動汽車領域似乎越來越跟不上潮流，電動汽車也成為德國稱霸全球汽車市場的軟肋。特斯拉刮起的全球電動新能源汽車風暴，這股來自美國的新趨勢，也足以引起德國的重視。[詳情]
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藍天白云是城市難得的風景線，“蘭州藍”承載著民生夢想。新能源車進入百姓家庭是大勢所趨，蘭州可以從公交車引進新能源車開始，斬斷“黑尾巴”，也可對新能源車推出財政補貼鼓勵市民購買。但新能源車價格高、充電難、維修難等瓶頸難以突破，自然會極大的影響車主的購買熱情。[詳情]
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日前，中車株機公司成功中標廣州市地下鐵道有限公司共23臺電力蓄電池工程車。此次中標的項目是廣州地鐵新線(六號線二期、七號線一期、八號線北延段、四號線南延段、十三號線首期、十四號線一期及知識城支線、二十一號線)聯合進行的批量化電力蓄電池工程車采購項目。 [詳情]
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持續困擾東北及華北地區的嚴重霧霾天氣，使得新能源汽車加速普及再度成為共識。記者獲悉，北京市政府正在探討加大新能源汽車的推廣力度，今年12月，北京市新能源汽車號牌仍將直接派發，明年是否還有數量限制仍在討論中。[詳情]
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汽車節能減排是當前的主流，車企投入新能源汽車市場也是響應國家號召。11月29日，廣州車展落幕。往年的車展帶著幾分汽車企業齊聚的“年終慶功宴”氛圍，相比之下，今年眾多汽車企業明顯低調了許多。[詳情]
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為加快推進新能源汽車市場化步伐，解決電動汽車“充電難”問題，近日，國家發改委、國家能源局、工業和信息化部、住房和城鄉建設部聯合發布了《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》，明確提出，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。[詳情]
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新能源汽車推廣遇到的的問題有很多，地方保護成為了一些車企發展的噩夢。2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年，也是《節能與新能源汽車產業發展規劃2012-2020》原定50萬輛目標的截止年。歲末將至，各地也在加緊目標沖刺，業內預計今年新能源汽車產銷量有望突破30萬輛，50萬輛目標依舊難以實現。[詳情]
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新能源發電在實際應用中還存在眾多問題，新電改能否解決棄光棄風呢？11月30日，國家發改委、國家能源局正式公布6大電力體制改革配套文件，其中《關于有序放開發用電計劃的實施意見》明確，在保證電力供需平衡、保障社會秩序的前提下，實現電力電量平衡從以計劃手段為主平穩過渡到以市場手段為主，并促進節能減排。[詳情]
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核電作為清潔能源，在未來十余年甚至更長時期內，發展空間巨大。作為后來者，中國核電產業大有迎頭趕上之勢，這讓原來的領跑者三菱重工慌了。[詳情]
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在常州，一企業實現年節約電量約4000萬千瓦時，減排二氧化碳4.4萬余噸；在連云港離陸地12海里的開山島上，“黃海夫妻哨”、守島29年的王繼才、王仕花夫婦用上了電飯煲、電視和空調；在蘇州，居民家中安裝了一種新儀器后，小學生都可以通過紅、黃、綠三色指示燈知道家中用電是否出了問題[詳情]
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全球能源互聯網中歐技術裝備研討會10日在德國首都柏林舉行。大約70名中國與歐洲專家就構建全球能源互聯網展開深入交流。不少專家表示，構建全球能源互聯網很有意義且可以實現。[詳情]
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加州大學洛杉磯分?？蒲腥藛T利用新方法制造出太赫茲頻率下工作的半導體激光器。這一突破或將帶來可用于太空探索、軍事和執法等領域的新型強大激光器。[詳情]
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新材料產業不僅是戰略性新興產業的重要組成部分，也是其他戰略性新興產業發展的基石。新材料產業將有力支撐節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源汽車等產業的發展。然而，長期以來，我國新材料自主創新能力薄弱，很多關鍵產品依賴進口，關鍵技術受制于人。[詳情]
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制造半導體時，研究人員能夠在每平方厘米填充數以百萬計的微小硅柱。這些硅柱可以使太陽能光轉換成電能。半導體單元是由兩種類型的硅組成：一種是與硼結合，一種是與磷。兩類硅之間的契合點，稱為PN結，可以促使太陽能電池的效率提高，同時也使正負電荷分離。[詳情]
