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混動(dòng)技術(shù)比較：揭曉通用與豐田雙擎有哪些差異

其實(shí)通用混動(dòng)技術(shù)發(fā)展的也很早，在2009年就推出了全球首款全尺寸SUV混動(dòng)車型。那么通用的混動(dòng)技術(shù)有哪些獨(dú)到之處？與豐田雙擎有哪些差異？ [詳情]

【干貨】一文讀懂電動(dòng)汽車鋰離子電池管理系統(tǒng)

在電池生產(chǎn)的過(guò)程中，電池必須要經(jīng)過(guò)化成檢測(cè)工序，即在電池生產(chǎn)過(guò)程中需要對(duì)電池進(jìn)行多次充放電才能完成整個(gè)電池的生產(chǎn)。 [詳情]

一文搞懂混合動(dòng)力汽車都是怎么“混”的

患有選擇困難癥的你，決定體驗(yàn)一把越來(lái)越火的混合動(dòng)力汽車卻無(wú)從下手？經(jīng)過(guò)4S店銷售的一頓狂轟亂炸，你還是搞不懂混合動(dòng)力汽車有插電式與非插電式之分，還有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式的區(qū)別。 無(wú)妨，接著看下文也許你就懂了！ [詳情]

國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池5大性能對(duì)比測(cè)試分析

在低溫特性方面，磷酸鐵鋰材料電池的低溫性能要劣于三元材料電池，充電倍率特性要優(yōu)于三元材料電池；但是，動(dòng)力電池由單體組成模塊后，能量密度損失較大；GB/T標(biāo)準(zhǔn)缺少高倍率循環(huán)對(duì)電池容量衰減的考核，這一點(diǎn)還需要進(jìn)一步完善。 [詳情]

淺談充電樁系統(tǒng)對(duì)電能質(zhì)量的影響

汽車蓄電池生產(chǎn)過(guò)程中一般采用可控硅構(gòu)成的三相橋式整流裝置作為化成設(shè)備，但這些設(shè)備對(duì)電網(wǎng)造成了大功率電力電子非線性負(fù)載，從而引發(fā)電網(wǎng)產(chǎn)生大量的諧波污染。諧波問(wèn)題對(duì)充電行業(yè)諧波危害更為直接。 [詳情]

買混合動(dòng)力車 不懂這些你非混亂不可

混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即汽油或柴油和電能的混合，是由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。油電混合動(dòng)力汽車原理和雙人自行車類似，兩個(gè)人既可以同時(shí)出力，也可以各自出力。其動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。 [詳情]

美國(guó)開發(fā)移動(dòng)式無(wú)線充電技術(shù) 汽車行駛中充電

據(jù)介紹，無(wú)線電能傳輸又稱無(wú)線電力傳輸，非接觸電能傳輸?shù)龋侵竿ㄟ^(guò)發(fā)射器將電能轉(zhuǎn)換為其他形式的中繼能量，中繼能量隔空傳輸一段距離后，再通過(guò)接收器轉(zhuǎn)換為電能，從而實(shí)現(xiàn)電能無(wú)線傳輸?shù)倪^(guò)程。 [詳情]

分析新能源汽車距2020年目標(biāo)還有多遠(yuǎn)

近年來(lái)，政策支持不斷加碼。中央各部門在新能源汽車政府采購(gòu)、推廣應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)、配套設(shè)施建設(shè)等方面提出了針對(duì)性的解決方案。[詳情]

政策變革期　新能源汽車何去何從

9日的開幕大會(huì)上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌明確指出，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（簡(jiǎn)稱“雙積分”）即將發(fā)布實(shí)施。[詳情]

棄燃油車或?qū)⑸羁逃绊懙侥茉葱袠I(yè)未來(lái)發(fā)展

燃油汽車將在中國(guó)消失？近日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在某汽車論壇上的發(fā)言刷爆了朋友圈——“針對(duì)一些國(guó)家已經(jīng)制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表，目前工信部也啟動(dòng)相關(guān)研究，將制訂中國(guó)時(shí)間表。”[詳情]

新能源汽車掀起合資熱 做好產(chǎn)品更重要

在福特發(fā)明汽車之前,你如果去問(wèn)消費(fèi)者想要什么交通工具,他們一定會(huì)說(shuō),一輛更快的馬車,因?yàn)樗麄冎灰娺^(guò)馬車——這個(gè)在汽車界流傳甚廣的經(jīng)典語(yǔ)錄放在今天依舊不過(guò)時(shí)。[詳情]

特斯拉進(jìn)入迪拜建無(wú)人駕駛出租車隊(duì) 新專利或?qū)崿F(xiàn)技術(shù)革新

作為全球最知名的電動(dòng)車品牌，特斯拉每一次的新動(dòng)向都能讓業(yè)界為之側(cè)目。[詳情]

再投96億 李嘉誠(chéng)加碼押注新能源汽車

近日，華人首富李嘉誠(chéng)也在加速入局電動(dòng)車領(lǐng)域，投資高達(dá)51億元的長(zhǎng)江汽車是最大手筆，項(xiàng)目位于杭州市余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，最近更是再次入局新能源汽車，9億元收購(gòu)“日本特斯拉”，10億英鎊(約87億人民幣)收購(gòu)了英國(guó)一能源公司。[詳情]

新能源汽車產(chǎn)業(yè)須警惕虛假繁榮

近一段時(shí)間以來(lái)，有關(guān)新能源汽車和燃油汽車的消息一個(gè)接著一個(gè)。[詳情]

Uber引領(lǐng)自動(dòng)駕駛?cè)瞬艩?zhēng)奪戰(zhàn)

在美國(guó)匹茲堡蓬勃發(fā)展的自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)，一場(chǎng)人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在上演。[詳情]