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全新IC和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 突破汽車數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)瓶頸

本文將介紹一種視頻解決方案可以利用現(xiàn)有的大眾消費市場技術(shù)，通過調(diào)整經(jīng)濟、有效的方式，使其適用于汽車應(yīng)用和環(huán)境。首先提到的是，今天的視頻子系統(tǒng)能夠支持3D流視頻，左眼和右眼分別都能看到圖像。 [詳情]

天線分集技術(shù)改善自遮罩效應(yīng) ITS車對車通訊效能大增

ITS是新興的應(yīng)用領(lǐng)域，為一系列工具開啟了新市場，提供更安全、更環(huán)保的駕駛體驗。推動該領(lǐng)域發(fā)展的因素之一是車對車(C2C)和車對基礎(chǔ)設(shè)施(C2I)的無線通訊。廣播與接收汽車位置和速度資訊能讓汽車建立周圍環(huán)境的動態(tài)模型。 [詳情]

騰勢純電動車電池續(xù)航解析（圖）

騰勢電動汽車搭載磷酸鋰鐵（LFP）電池，鋰電池組由堅固的鋁結(jié)構(gòu)框架保護(hù)，并安裝在車身下面，整個車體中最為安全的部位。此外，DENZA騰勢的智能電流管理系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)測鋰電池與動力系統(tǒng)之間的能量流，確保一旦發(fā)生事故，鋰電池將自動斷開，并在臨界狀態(tài)下快速放電至安全電壓。 [詳情]

特斯拉容易自燃？解密電動汽車鋰電池（圖）

關(guān)于電動車的鋰電池你了解多少？知道怎樣評價一款電池好壞嗎？作為電動汽車零部件中的一種，鋰電池需要滿足哪些條件？在聊特斯拉之前，我們不妨先從整體了解一下與電動車電池的相關(guān)內(nèi)容。 [詳情]

汽車車燈使用、保養(yǎng)、故障檢修全解

車燈猶如汽車的眼睛，不論是白天還是黑夜，它都在發(fā)揮作用，但因為主要是玻璃電子制品，因此也相對嬌貴，如果使用保養(yǎng)不當(dāng)，就會令車燈壽命減損，出現(xiàn)一系列的故障，因此，懂得車燈使用的相關(guān)知識，就能夠更好地使用車燈，從而保證行車安全。 [詳情]

特斯拉Model S動力電池系統(tǒng)成本/數(shù)據(jù)分析

特斯拉電動汽車的心臟，無疑是它獨特斯拉Tesla動力電池系統(tǒng)基本的設(shè)計理念和技術(shù)狀況，對發(fā)展我國自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車無疑具有積極的借鑒意義。 [詳情]

車載安卓系統(tǒng)的實施方案和注意事項

基于安卓系統(tǒng)的消費電子設(shè)備用戶還希望可以在開車或乘車時使用他們的應(yīng)用程序和設(shè)備功能。對于想要實現(xiàn)基于安卓系統(tǒng)的車載信息娛樂系統(tǒng)設(shè)計師來說，這里有多種途徑，例如對安卓操作系統(tǒng)進(jìn)行全面定制后直接加載到芯片平臺（裸機）上，或者將智能手機與汽車的基礎(chǔ)架構(gòu)簡單鏈接。 [詳情]

業(yè)內(nèi)鋰電池廠商PK：比亞迪特斯拉競爭解讀

比亞迪和特斯拉兩者的競爭力分別是什么？目前電動車用的動力電池以日本的錳鋰和美國/中國倡導(dǎo)的磷酸鐵鋰為主。比亞迪也是國內(nèi)磷酸鐵鋰最大的鼓吹者。 [詳情]

變速箱速度設(shè)計的關(guān)鍵設(shè)計因素和解決方案

霍尼韋爾傳感與控制的用于變速箱的速度傳感器采用霍爾效應(yīng)磁性傳感技術(shù)，可提供一個準(zhǔn)確的數(shù)字信號，使得控制器能識別每一檔的換擋點。 [詳情]

詳解電動車電池使用與保養(yǎng)小知識

隨著新能源汽車的推廣，電動汽車日益成為消費者的寵兒，尤其是特斯拉的大火燒到中國以后，那么如何保養(yǎng)我們的愛車呢？下面小編來告訴你！ [詳情]

讀懂特斯拉：電動汽車電池知識詳解

雖然電動汽車在上世紀(jì)相當(dāng)受歡迎，但對于生活在21世紀(jì)的我們，還是件新生事物。因此，不管你現(xiàn)在是否有條件擁有一輛電動汽車，當(dāng)電動汽車潮流來襲時，請試著了解它，讀懂它。 [詳情]

電動汽車鋰電池答疑解惑

什么是增程式電動車？這是由雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)創(chuàng)造的概念，為純電動汽車裝備小排量內(nèi)燃機，但內(nèi)燃機并沒有任何機械結(jié)構(gòu)直接連接車輪，僅以鋰電池為電機供電。 [詳情]

解析電動汽車無線充電技術(shù)（圖）

對于電動車這樣的大家伙，目前由于各家廠商標(biāo)準(zhǔn)不一，實際上也是各種接口并存，那么有沒有比同一接口標(biāo)準(zhǔn)更方便的方法來給多種電動車充電呢？這就是我們今天說到的無線充電技術(shù)。 [詳情]

詳解超級電容在汽車上的應(yīng)用

阿特茲在同級車?yán)锼愕蒙鲜莻€“技術(shù)控”了。它的i-ELOOP與目前主流的制動能量回收系統(tǒng)有一個非常大的不同，在于儲能裝置由電池變成了電容。 [詳情]

冷車發(fā)動也可實現(xiàn)無縫轉(zhuǎn)換的汽車電源解決方案

本文將介紹采用LTC3115-1降壓-升壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)在負(fù)載突降瞬態(tài)、甚至冷車發(fā)動情況下仍可不間斷工作的汽車電源解決方案。該設(shè)計的靈活性和高效率非常適用于要求苛刻的新一代汽車電子系統(tǒng)和便攜式設(shè)備。 [詳情]