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儀表板橫梁是汽車上的一種重要的承載機構，主要安裝汽車儀表，安全氣囊，轉向系統等，汽車在行駛的過程中，本身受到的沖擊振動較大，為了避免儀表板橫梁與車身產生共振作用，必須對設計進行模態分析， [詳情]
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隨著科技的發展汽車燈具也在不斷的“進化”，但是大家有沒有發現，在這個LED燈滿天飛的時代，汽車的前霧燈依舊是傳統鹵素燈泡！為什么不換成LED光源呢？今兒我們來聊聊這個。 [詳情]
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柔性制造是當代汽車生產中一個充滿魔力的詞匯，數年來，北京奔馳一直追逐著汽車柔性制造的夢想。所謂“柔性制造”是由信息控制系統、物料儲運系統和一組數字控制加工設備組成，能靈活、迅速的適應加工對象變換的自動化機械制造系統（FMS）。[詳情]
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在號稱“電動奧運”的第28屆世界電動車大會(EVS28)上，韓國企業以主場之勢展示了自己強大的技術實力，LG化學、現代MOBIS等都展出了自己的電動汽車核心關鍵部件和電池產品，并已經形成一整套解決方案，相比之下，中國在核心零部件實用型技術方面還需要整體實力的加強。 [詳情]
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汽車制造商奧迪表示，其續航里程450公里的全新電動汽車目前已經在開發階段，并預期將在2017年推出，這款電動車將“劍指”特斯拉Model S。 [詳情]
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提出一種使用激光檢測白底黑色跑道的尋跡智能車的軟硬件設計方法，在硬件上設計了最小系統、主板、電機驅動、激光傳感器模塊、測速模塊等電路，采用8位freescale單片機MC9S08AC16作為控制核心，使用低成本的紅外傳感器測速方案。 [詳情]
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隔空充電不僅小型汽車大受益處，連重型卡車也可因無線充電而采用大功率電機，讓汽車真正進入“純電動時代”。 [詳情]
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公司總體投資15億元人民幣，規劃建成一家集全自動缸體/缸蓋機加工生產線、自動倉儲物流、發動機裝配生產線、發動機試車生產線、智能制造管理、技術研發中心、全面質量保障體系，七位一體的大型“智能化制造”發動機生產企業。 [詳情]
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智能硬件新聞，聽說360的第二代兒童衛士要出鍋了；無線充電汽車也快要普及了； 智能腰帶讓你感受高科技。想都不敢想的未來智能硬件，大家往下看吧。 [詳情]
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汽車電腦是按照預定程序自動地對各種傳感器的輸入信號進行處理，然后輸出信號給執行器，從而控制汽車運行的電子設備。 [詳情]
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ECU是ABS系統的控制中心，它的本質是微型數字計算機，一般是由兩個微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號是四個輪上傳感器送來的輪速信號。 [詳情]
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為解決出租車行業收費不明朗、不合理問題，需對出租車計價器進行優化設計。以AT89C51微處理器為核心芯片，分別控制DS1302實時時鐘系統、AEE4霍耳傳感測距系統、按鍵系統、AT24C02掉電存儲系統以及數碼顯示系統，達到智能計價的目的。 [詳情]
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一提到汽車音響或者汽車收音機，馬上浮現在大部分人腦海中的就是位于中控臺正中央的音響主機。它的學名叫接收機，是音響系統的核心，也是駕駛員直接操作的設備。人們在選擇接收機時，應該考慮到其支持的音源、功能和兼容車內其他聲音設備的能力。 [詳情]
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車載信息娛樂系統儼然成為一種創新的車載電腦應用，讓運輸不再只是單純生物體間的流動遷徙，如影隨形的信息洪流更將滲透人類生活的各種脈絡。許多知名汽車廠商不但意識到車載信息娛樂系統將會是未來汽車工業發展的關鍵應用外，也清楚明白具特色又高度易用的車載信息娛樂系統勢必將成為自家產品差異化的一大賣點。 [詳情]
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其實18650存在安全風險是不爭的事實，特斯拉如何“搞定”這一硬傷?秘密武器在于其電池管理系統，給出的解決方案是將6831節2安時左右的松下18650封裝電池通過串聯和并聯結合在一起。 [詳情]
