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誰(shuí)將最終勝出？ 互聯(lián)網(wǎng)or傳統(tǒng)車企

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司和各路資本的瘋狂涌入，正推動(dòng)電動(dòng)車成為未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。汽車已不僅是交通工具，它像手機(jī)一樣承載著玩家們的想象。不過(guò)，諸多傳統(tǒng)汽車人士則認(rèn)為，汽車本質(zhì)上還是交通工具，它具備極高的技術(shù)門檻，互聯(lián)網(wǎng)思維在這里很難玩轉(zhuǎn)，樂(lè)視汽車就是最好的明證。[詳情]

中國(guó)制造2025對(duì)接德國(guó)工業(yè)4.0：汽車業(yè)有望開(kāi)啟新合資時(shí)代

《中國(guó)制造2025》和“工業(yè)4.0”在6月相會(huì)。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)此次歐洲之行，給汽車行業(yè)帶來(lái)了一系列“大禮包”。不管是北汽、江淮等傳統(tǒng)車企，還是蔚來(lái)、百度等新銳勢(shì)力，它們跟隨此次總理出訪，與世界汽車巨頭建立了更加緊密的合作關(guān)系。[詳情]

YunOS 6發(fā)布，全新架構(gòu)，軟硬整合，走進(jìn)5G新時(shí)代

2017年YunOS開(kāi)發(fā)者大會(huì)在上海召開(kāi)，采用全新系統(tǒng)架構(gòu)的YunOS 6破繭而生，新系統(tǒng)創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)汽車新物種，軟硬整合新模式帶來(lái)產(chǎn)業(yè)新變量，將全面打破當(dāng)前手機(jī)產(chǎn)業(yè)種種怪相。會(huì)上，YunOS與合作伙伴表示，將共同完成偉大的軟硬件垂直整合，攜手走進(jìn)5G新時(shí)代。[詳情]

百度“旅行者號(hào)”AI科普大巴北京發(fā)車

近日，全球人工智能巨頭百度公司與中國(guó)科學(xué)技術(shù)館在北京舉辦“人工智能科普中國(guó)行”的發(fā)車儀式，這標(biāo)志著兩者此前基于人工智能科普達(dá)成的戰(zhàn)略框架合作協(xié)議第一階段正式拉開(kāi)序幕。 [詳情]

長(zhǎng)江汽車“商乘并舉”模式為何值得借鑒

現(xiàn)在一談起風(fēng)頭正勁的新能源汽車，大家從消費(fèi)資料的角度看，關(guān)注生產(chǎn)轎車、SUV的乘用車企業(yè)，而對(duì)生產(chǎn)資料領(lǐng)域的客車、物流貨車疏于關(guān)注。與其他造車新秀“高-大-上-空-美-夢(mèng)”的企業(yè)愿景不一樣，長(zhǎng)江汽車在新能源汽車領(lǐng)域既造商用車又造乘用車，長(zhǎng)江汽車在新的造車勢(shì)力和15家持照造車隊(duì)伍中實(shí)屬罕見(jiàn)。[詳情]

百年汽車行業(yè) 孕育深刻變革

隨著電子化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化大行其道，IT巨頭擁抱汽車行業(yè)，仿佛在一夜之間，汽車行業(yè)爆發(fā)出少年般的活力。在新的汽車大變革時(shí)期，中國(guó)顯示出全球最具活力的態(tài)勢(shì)，各類新車企噴薄涌現(xiàn)。[詳情]

深度解讀：汽車半導(dǎo)體的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

今年年初有參加2017年消費(fèi)電子展的消費(fèi)者可能會(huì)感覺(jué)自己參加了一次車展。這個(gè)一年一度的展會(huì)吸引了各行業(yè)頂尖的高科技公司，展出了500多件汽車的移動(dòng)解決方案的展品。[詳情]

金馬股份更名 眾泰汽車成功借殼上市

金馬股份公告稱，7日開(kāi)盤后金馬股份股票簡(jiǎn)稱正式變更為眾泰汽車，其股票代碼保持不變。[詳情]

起底自主新能源汽車的致命缺點(diǎn)

銷量不堅(jiān)挺只是結(jié)果，還不是那個(gè)“致命缺點(diǎn)”。諸多自主品牌新能源車，都是奔著補(bǔ)貼和政策趨勢(shì)而去，并非為消費(fèi)者需求而打造，一旦政策退坡，“死得快”自然就“指日可待”。[詳情]

半導(dǎo)體迎產(chǎn)業(yè)“芯”寵 汽車電子催生新動(dòng)力

汽車智能化趨勢(shì)使得汽車電子半導(dǎo)體市場(chǎng)的增長(zhǎng)不再依賴于汽車產(chǎn)量的增加，而是車載半導(dǎo)體數(shù)量的增加。 隨著新能源汽車、自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸繁榮，汽車電子也迎來(lái)了新一輪市場(chǎng)變革。高級(jí)汽車[詳情]

【陜西省智造示范案例】神車博越月的寶雞智能工廠

全程探訪了寶雞工廠的四大工藝，發(fā)現(xiàn)寶雞基地的制造工藝不僅處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，同時(shí)也達(dá)到了全球一流的世界級(jí)工廠水準(zhǔn)，堪稱中國(guó)汽車制造業(yè)的標(biāo)桿型工廠。[詳情]

奔馳4S店開(kāi)賣騰勢(shì)：戴姆勒和比亞迪分手進(jìn)入倒計(jì)時(shí)？

事實(shí)上，自騰勢(shì)誕生起，奔馳自有的EQ品牌如何與騰勢(shì)共處就一直是業(yè)界關(guān)注的話題。在外界看來(lái)，將一個(gè)會(huì)與奔馳產(chǎn)生同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)車品牌納入奔馳渠道，戴姆勒的做法頗為矛盾。[詳情]

區(qū)塊鏈?zhǔn)擒嚶?lián)網(wǎng)真正的起點(diǎn)

車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）概念引申自物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things），可以說(shuō)車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分支，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。[詳情]

【四川省智造示范案例】神龍汽車全球新一代標(biāo)桿工廠

剛剛投產(chǎn)的神龍汽車成都工廠，是PSA集團(tuán)的“全球新一代標(biāo)桿工廠”，導(dǎo)入了PSA集團(tuán)全新的EMP2生產(chǎn)平臺(tái)，其智能制造達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，生產(chǎn)車型與歐洲同步開(kāi)發(fā)，同步投放。[詳情]

歐盟斥資270萬(wàn)歐元為汽車和建筑業(yè)開(kāi)發(fā)3D打印生物材料

近日，歐盟啟動(dòng)了一個(gè)研究項(xiàng)目來(lái)為汽車和建筑行業(yè)開(kāi)發(fā)3D打印材料。該項(xiàng)目旨在用食品廢棄物或農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品來(lái)生產(chǎn)生物材料，預(yù)計(jì)將于2020年完成。[詳情]