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新能源、智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)造車已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，那么面對市場這么多的新能源車，我們該如何選擇呢？[詳情]
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標準法規(guī)引領智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展
“第三屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術及標準法規(guī)國際研討會（ICV2017）”在上海召開。該研討會聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準法規(guī)體系建設與標準制修訂，已經(jīng)成為當前國內最權威的智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略、政策及標準法規(guī)信息發(fā)布與溝通平臺。[詳情]
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換電模式在當下是“雞肋”，但在未來或成趨勢。那么，電動汽車的未來到底是什么樣的？[詳情]
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對于比亞迪，2017年新政并未對其帶來過多影響。反而新政的落地，讓比亞迪確定了2017年新車銷售策略。唐100、[ 秦 ]100以及宋EV(此前多稱為電動版)將會在春節(jié)前后密集上市。[詳情]
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梯次利用，廉價的家庭儲能系統(tǒng)需求可為電動汽車動力電池回收提供新思路。[詳情]
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自動駕駛汽車技術尚需進一步開發(fā)，自動駕駛汽車監(jiān)管環(huán)境需要從頭開始建立。如果期望很快在晚上回家、去機場或回老家看望奶奶時能坐上自動駕駛汽車，還是“洗洗睡吧”。[詳情]
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長達四個月的靜默期，諸多質疑聲指向比亞迪，不斷有人發(fā)聲：比亞迪的新能源還是不行了！然而短暫沉寂之后，隨著全新插電式混動車型“宋DM”的上市熱銷，比亞迪在新能源市場重回榜首位置。[詳情]
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對于電動車而言，比電池電量更為重要的其實是充電配套設施。雖然國家和企業(yè)層面正在不遺余力地建設充電設備，汽車企業(yè)也努力想把充電時間進行縮短，但充電樁作為社會資源，一直存在著諸多問題。[詳情]
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信息支援方隊、電子偵察方隊、電子對抗方隊、無人機方隊——組成信息作戰(zhàn)群的4個方隊，鋒芒內斂、神秘莫測。 [詳情]
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中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年，新能源汽車銷量同比增長28.4%，其中純電動乘用車增長最為迅速，銷量同比增長88.9%，為今年以來最快月度增速。[詳情]
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近日，京東宣布五年全部替換電動物流車，未來菜鳥網(wǎng)絡推出的100萬輛新能源智慧物流車，讓新能源物流車再次站在風口。新沃運力相關負責人透露，目前新沃已經(jīng)在北京、廣州、深圳等一線城市落地，上半年預計將實現(xiàn)70%以上的穩(wěn)定的長期租賃業(yè)務。[詳情]
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京正式成立
昨日，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京正式成立，聯(lián)盟首批成員單位已達98家。據(jù)悉，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是中國搶占汽車產業(yè)未來戰(zhàn)略的制高點，是國家汽車產業(yè)轉型升級、由大變強的重要突破口。[詳情]
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廢話少說，我們先說說數(shù)據(jù)吧，由于是45kw的充電樁，充電電流最大限制了59.3A，前十分鐘充了3度左右，30分鐘9.9度，一小時充了20度左右，和第一次在特來電一樣，一小時內依然沒有充到80%。[詳情]
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近日，浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利集團”）與馬來西亞DRB-HICOM集團（以下簡稱“DRB”）簽署具有約束力的關鍵條款協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，吉利集團將收購DRB旗下寶騰汽車（PROTONHolding）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（LotusGroup）51%的股份，吉利集團將成為寶騰汽車的獨家外資戰(zhàn)略合作伙伴。[詳情]
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李宏鵬：改變思維觀念，迎來新營銷時代 | 汽車商業(yè)評論
在新營銷時代如何推廣品牌？除了打造產品力，更要提升客戶體驗。[詳情]
