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汽車沖壓設(shè)備上下料機(jī)器人研究

傳統(tǒng)的汽車沖壓設(shè)備中，人工操作已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)代汽車行業(yè)的需求。隨著現(xiàn)代智能化技術(shù)與電子技術(shù)的快速發(fā)展，機(jī)器人已經(jīng)代替人工完成沖壓線上的上下料工作。[詳情]

某知名汽車天窗廠商物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例分析

時(shí)下，各個(gè)大公司動(dòng)輒萬(wàn)億、千億的物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0做預(yù)熱以及市場(chǎng)宣傳，然而，物聯(lián)網(wǎng)如何能夠真正的為企業(yè)，行業(yè)所服務(wù)？如何實(shí)現(xiàn)行業(yè)客戶需求？[詳情]

北汽積極推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車向“智造”邁進(jìn)

近日，北汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等多家國(guó)產(chǎn)汽車品牌相繼發(fā)布了2016年業(yè)績(jī)報(bào)告，從報(bào)告來(lái)看，智能化和電動(dòng)化已成未來(lái)汽車市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)。[詳情]

從概念到落地 無(wú)人駕駛面臨多重挑戰(zhàn)

在數(shù)據(jù)爆炸時(shí)代，科技將改變?nèi)祟惿罘绞剑绕涫窃跓o(wú)人駕駛領(lǐng)域，因其具有智能化出行緩解交通擁堵、減少過(guò)失性事故等優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為擁有巨大前景。[詳情]

豐田要用人工智能找到新的汽車電池能源材料

新能源化已經(jīng)成為汽車業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口，目前市面上主流的新能源汽車包括電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車等，不過(guò)從概率的角度上說(shuō)，未來(lái)新的電池材料誕生只是時(shí)間問(wèn)題。[詳情]

ADI推出全集成式慣性組合傳感器系列

ADI今日宣布推出全集成式慣性組合傳感器系列 ADXC150x，該系列傳感器集行業(yè)領(lǐng)先的抗沖擊性、抗震性、一流的可靠性、精度于一身，尺寸更加小巧。[詳情]

東風(fēng)日產(chǎn)推出“i3”計(jì)劃 開啟汽車智能制造模式

在今年的政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)總理再談“中國(guó)制造2025”，強(qiáng)調(diào)智能制造是實(shí)施“中國(guó)制造2025”的主攻方向。[詳情]

動(dòng)力電池測(cè)試可以從這三個(gè)維度去理解

動(dòng)力電池從研發(fā)到應(yīng)用的過(guò)程中需要進(jìn)行大量復(fù)雜而重復(fù)的測(cè)試驗(yàn)證工作，同時(shí)測(cè)試方法、手段種類相似又各異。常常有人HPPC、NEDC、DST等測(cè)試制度耳熟能詳，卻不了解該如何對(duì)其應(yīng)用。因此如果希望進(jìn)一步了解電池測(cè)試，我覺(jué)得首先需要思考電池測(cè)試的出發(fā)點(diǎn)在哪？目的是什么？ [詳情]

【科普】淺談電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)

電動(dòng)汽車充電一直是大家公認(rèn)的難題，今天介紹一下電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，讓大家有個(gè)大致的了解。 [詳情]

谷歌發(fā)布新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：性能更可靠成本更低

據(jù)報(bào)道，谷歌1月8日在克萊斯勒Pacifica微型車上發(fā)布了最新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并稱新技術(shù)性能更可靠，價(jià)格更親民。 [詳情]

無(wú)線智能停車位管理平臺(tái)采用Nordic低功耗藍(lán)牙技術(shù) 實(shí)現(xiàn)停車位出租和分享管理

丁丁停車地鎖采用Nordic Semiconductor的nRF51822 SoC，無(wú)線連接運(yùn)行找車位和導(dǎo)航應(yīng)用程序 [詳情]

新能源車保養(yǎng)：5大要點(diǎn)需注意

燃油車主要是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)，同時(shí)定期更換機(jī)油、機(jī)濾等。新能源汽車都是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，自然省略了機(jī)油、三濾、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)，只需對(duì)電池組和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保持其清潔。從常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)的區(qū)別可以看出，新能源汽車的保養(yǎng)比燃油車要簡(jiǎn)單省事。 [詳情]

聊聊電動(dòng)汽車快充那些事！

從社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源合理配置的角度來(lái)看，慢充適合于家用充電樁或長(zhǎng)時(shí)間停車的地方，而快充則適合于社會(huì)公用充電站。 [詳情]

淺談電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)

電動(dòng)汽車充電一直是大家公認(rèn)的難題，今天介紹一下電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，讓大家有個(gè)大致的了解。 [詳情]

深度拆解特斯拉電池管理系統(tǒng)：到底哪里“牛”？

Model S采用三相交流感應(yīng)電機(jī)，并且將電機(jī)控制器、電機(jī)、以及傳動(dòng)箱集成與一體。尤其是將電機(jī)控制器也封裝成圓柱形，與電機(jī)互相對(duì)應(yīng)，看上去像是雙電機(jī)。從設(shè)計(jì)上來(lái)看集成度高、對(duì)稱美觀。中間的傳動(dòng)箱采用了固定速比(9.73:1)方案。85KWh版本電機(jī)峰值功率270KW，扭矩440N·m。 [詳情]