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新能源汽車近兩年駛入“風口期”。隨著銷量和保有量快速增長，一個問題浮出水面：新能源汽車使用的動力電池“退役”后怎么辦？對此，參加兩會的代表委員們表示，要通過明確責任主體，推動電池回收利用體系的建立，助力生態文明建設。[詳情]
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中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱“充電聯盟”）2月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況信息發布會在京召開。充電聯盟信息和認證部主任劉鍇發布了2018年2月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況。[詳情]
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3月12日，吉利汽車逼近300億的投資項目群在寧波杭州灣新區破土動工。據悉，此次動工吉利汽車將完成第二期以及第三期研發中心項目。此外，后續吉利還將跟進純電動車、高端新能源整車以及企業大學項目。[詳情]
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新能源汽車迎來政策“大紅包” —— 政府工作報告三次提及，涉及制造、市場與外資準入門檻
在汽車產業技術變革窗口期，在不斷深化供給側結構性改革的大背景下，2018年汽車產業會如何發展？[詳情]
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3月8日，工信部發布了2018年第2批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共有28家企業51款車型入選。[詳情]
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3月9日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，受到春節放假影響，2月國內汽車銷量171．76萬輛，同比下降11．12％。其中，新能源汽車市場繼續保持旺盛增長，共銷售3．44萬輛，同比增長95．2％。[詳情]
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對于國際汽車巨頭來說，在巨大的中國市場和新能源汽車產業政策調整的背景下，快速切入并適應中國新能源車市場的最好方式，就是尋求中國伙伴“聯姻”。[詳情]
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隨著新能源汽車的發展，2017年已經過去，2018新的一年中國新能源汽車產業正全面從1．0時代進入2．0時代！跟隨小編了解2018年中國新能源汽車產業發展趨勢。[詳情]
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2月26日，北京市小客車指標辦發布2018年第1期個人和單位示范應用新能源小客車指標配置結果。本期有54000人獲得個人新能源汽車指標，3000人獲得單位新能源汽車指標。[詳情]
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隨著春節前2018年版的新能源汽車補貼政策的落地，鋰鈷板塊在節后迎來了開門紅，多家公司紛紛公告在鋰鈷領域的新布局。[詳情]
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說到太陽能，首先浮現在多數人腦海里的是，屋頂上的太陽能電池板，但荷蘭人有著更大的雄心：用太陽能電池板鋪在普通道路上，建立一種高效、廉價的能源供應系統。 [詳情]
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一個殘酷的現實是，目前國內的新能源車企，已經多達300多家。不可避免地，隨著資本站隊進入下半場，接下來競爭將聚焦在資金、造車資質和能力上，可向而見不少車企將被洗牌出局。[詳情]
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“隨著新能源汽車性能的不斷提升和補貼政策的逐步退出，對消費者來說，2020至2025年將出現新能源汽車的最佳購買時間點?！?/span>[詳情]
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近年來，通過技術引進、合資辦廠乃至獨立創辦汽車國產品牌，我國汽車制造業正在逐步實現從小到大，從弱到強的進化，中國汽車產業正作為世界汽車產業重要的組成部分改變人們生活、工作的方方面面。[詳情]
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新能源汽車，或將成為福建新的特色名片。[詳情]
