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發展新能源汽車已經成為業界共識，尤其在雙積分政策已經公布的當下。但是，不少業內人士認為，在鼓勵新能源汽車發展的同時不應該全盤否定傳統內燃機的貢獻。[詳情]
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“如果能實現政策合理扶持、車企強化自主研發技術和產品、‘互聯網+’等跨界資本及技術加速融入，‘彎道超車’的夢想是可以實現的。”[詳情]
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?10月19日，長安汽車新能源戰略暨新品上市發布會在京舉行。長安汽車董事長張寶林上任以來完成首秀，發布長安汽車新能源發展行動綱領，同時長安汽車新能源全新戰略——“香格里拉計劃”正式啟動，這標志著長安汽車在新能源領域進入全新階段。[詳情]
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昨日，特斯拉全球最大的超級充電站在上海正式開啟服務。特斯拉中國表示，正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性。[詳情]
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必康股份擬5億設立新能源公司 預計全年凈利8.11-10.97億
10月23日，必康股份發布公告稱，擬使用自有資金投資50,000萬元人民幣在江蘇省新沂市設立江蘇北度新能源有限公司(下稱“北度新能源”)，拓展新能源領域產業鏈。[詳情]
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2020年全球鈷消費量將達到15.03萬噸，2016年-2020年復合增速為11%;假設全球精煉鈷產量以每年6%的增速增長，預計2018年鈷供需格局有望從供過于求轉變為供不應求，隨后缺口持續擴大，助推鈷價全面上漲。[詳情]
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10月17日，乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理宣貫會在北京如期舉行。為雙積分制度的正式實施，進一步架構和完善，厘定了市場主體和建立了交易平臺。[詳情]
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華域汽車10月18日晚公告，公司擬與麥格納國際公司（Magna International Inc., 以下簡稱“麥格納”）所屬全資子公司——麥格納（太倉）汽車科技有限公司（以下簡稱“麥格納科技公司”）共同投資設立華域麥格納電驅動系統有限公司（以下簡稱“華域麥格納”）[詳情]
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據了解到，在新能源汽車領域，我國與全球汽車制造強國站在同一起跑線上，在其中一些領域甚至更具優勢。[詳情]
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新能源汽車產業借鑒高鐵成功經驗 助力中國新一代汽車工業‘換道超車’
借鑒高鐵發展成功經驗，以平臺化戰略，集納資本資產和技術能量，融合新能源汽車最新技術成果，助力中國新一代汽車工業‘換道超車’。”[詳情]
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?在新能源汽車領域，我國與全球汽車制造強國站在同一起跑線上，在其中一些領域甚至更具優勢。[詳情]
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近兩年，中國新能源汽車發展勢頭迅猛，最近禁售燃油車的話題又讓人們對新能源汽車的前景有了更多的期待。[詳情]
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隨著新能源汽車市場的快速增長，各大車企紛紛擴大生產規模，下面就來盤點一下各家車企的生產基地。[詳情]
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新能源汽車五年平地起高樓： 中國市場自主品牌絕對領先 競爭格局正在生變
新能源汽車產業在過去五年獲得了飛速發展，是中國“三新”經濟的代表性行業之一。[詳情]
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我們知道的比亞迪是一個汽車行業公司，而目前的比亞迪現擁有IT和汽車以及新能源三大產業。在比亞迪博物館里，展現的第二大主題是它的環保技術。比亞迪在環保產品制造和研發方面也是業界的重要力量。 [詳情]
