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避免企業(yè)患上依賴癥 財(cái)政部明確新能源汽車補(bǔ)貼的退坡政策

宋秋玲強(qiáng)調(diào)，“目前，新能源車補(bǔ)貼的退坡政策已經(jīng)明確，在落實(shí)好現(xiàn)有政策的同時(shí)，我們將積極配合工信等有關(guān)部門加快新能源積分交易市場(chǎng)化機(jī)理和實(shí)施”。[詳情]

新能源汽車市場(chǎng)銷量下滑 鋰電行業(yè)加速洗牌

在日前發(fā)布的《新能源汽車藍(lán)皮書：中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2017）》中顯示，2016年，受益于相關(guān)政策的不斷落實(shí)和新能源產(chǎn)品技術(shù)性能的不斷成熟，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)進(jìn)一步提升至92．5，綜合排名居世界第四位。[詳情]

雷諾聯(lián)手東風(fēng)汽車售電動(dòng)汽車 合資公司成新能源汽車市場(chǎng)趨勢(shì)？

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)汽車宣布成立易捷特新能源汽車有限公司，以便在中國(guó)共同開發(fā)和銷售電動(dòng)汽車。這到底是企業(yè)對(duì)“雙積分”政策的應(yīng)對(duì)之法？還是新能源汽車未來發(fā)展的趨勢(shì)？[詳情]

光伏發(fā)電資源優(yōu)化共享

近日，國(guó)家能源局公布首批55個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源（能源互聯(lián)網(wǎng)）示范項(xiàng)目，包括北京延慶能源互聯(lián)網(wǎng)綜合示范區(qū)、崇明能源互聯(lián)網(wǎng)綜合示范項(xiàng)目等在內(nèi)的12個(gè)城市能源互聯(lián)網(wǎng)綜合示范項(xiàng)目，并要求于2017年8月底前開工，于2018年底前建成。這意味著一個(gè)能源清潔、高效利用的城市發(fā)展時(shí)期即將到來。[詳情]

從四方面掌握新能源汽車產(chǎn)業(yè)態(tài)勢(shì)

轉(zhuǎn)眼間，一周已過，在這閑暇的周末，讓我們一起回顧一下本周新能源汽車圈發(fā)生了哪些“趣事”吧！首先，本周的焦點(diǎn)當(dāng)屬新能源汽車積分制，據(jù)知情人士稱，中國(guó)新能源汽車積分政策將延后一年至2019年開始實(shí)施等更多行業(yè)要聞。[詳情]

汽車強(qiáng)國(guó)的新能源汽車專利博弈異常激烈

當(dāng)前，國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)的專利博弈異常激烈，對(duì)比新能源汽車強(qiáng)國(guó)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的專利后發(fā)劣勢(shì)日益顯現(xiàn)，專利短板日漸凸顯。[詳情]

新能源汽車產(chǎn)業(yè)11大要點(diǎn)匯總

眼間，8月即將結(jié)束，在本月的最后一天，小編仍準(zhǔn)時(shí)為大家遞上新能源汽車行業(yè)今日要聞，請(qǐng)隨小編看看今天圈內(nèi)有哪些值得重點(diǎn)關(guān)注的事吧！[詳情]

新能源汽車積分政策將延后一年實(shí)施

中國(guó)新能源汽車積分政策將延后一年至2019年開始實(shí)施。接近工信部的人士向記者確認(rèn)上述消息。另有知情人士稱，2019年和2020年新能源積分比例保持10%和12%不變，平均油耗積分按計(jì)劃于2018年實(shí)施。截至發(fā)稿，記者尚未聯(lián)系到工信部對(duì)此置評(píng)。[詳情]

新能源車國(guó)家補(bǔ)貼“退坡” 購(gòu)買要花更多錢？

今年，如果你想買一輛新能源汽車，可能要花更多的錢了。[詳情]

新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的過度合資潮

進(jìn)入2017年，跨國(guó)車企加強(qiáng)在華合資合作的新聞就一個(gè)接著一個(gè)。[詳情]

小器件，成就新能源汽車大未來

IGBT作為電能變換的關(guān)鍵部件，是新能源汽車電控系統(tǒng)和直流充電樁的核心器件，未來幾年我國(guó)新能源汽車及充電樁市場(chǎng)將進(jìn)入爆發(fā)期，IGBT作為其核心器件也將迎來黃金發(fā)展期。[詳情]

新能源充電樁市場(chǎng)前景令人倍感期待

國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)還處于發(fā)展初級(jí)探索階段，需要政府與企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。究竟未來的充電樁市場(chǎng)道路該如何走？充電樁市場(chǎng)前景令人倍感期待。[詳情]

蹣跚學(xué)步的新能源車離不開扶持 需謹(jǐn)防“營(yíng)養(yǎng)過剩”

新能源汽車補(bǔ)貼逐年退坡已是事實(shí)，在這種情況下，再取消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將對(duì)市場(chǎng)帶來很大影響，會(huì)大幅增加企業(yè)的生產(chǎn)成本、挫傷消費(fèi)者的購(gòu)車積極性，不利于新能源汽車推廣。[詳情]

鋰電標(biāo)準(zhǔn)化的“最后一公里”

日前，GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》等三項(xiàng)動(dòng)力電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)內(nèi)容正式公布，又一次將鋰電標(biāo)準(zhǔn)化問題推到大眾視野內(nèi)。[詳情]

新能源汽車如何行穩(wěn)致遠(yuǎn)：投資熱度不減 銷售增速放緩

繼江淮大眾合資項(xiàng)目獲批，成為第十五家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新能源乘用車企業(yè)之后，北汽與戴姆勒日前簽署協(xié)議，共同投資50億元建設(shè)純電動(dòng)車生產(chǎn)基地。與此同時(shí)，特斯拉電動(dòng)汽車國(guó)產(chǎn)計(jì)劃也已提速。[詳情]