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特斯拉的一舉一動都牽動業內人心，傳統汽車巨頭紛紛表態大舉進軍電動汽車，新興的新能源汽車企業如雨后春筍，頗獲風投資本青睞，各國政府更是迫不及待想盡快與“排量污染”劃清界限。[詳情]
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樂視想打造超級汽車，這是一個比較有前景的行業，而且一旦成功，其撈金能力將是樂視其余的一些項目不可比擬的。然而，樂視超級汽車的發力點似乎出了點問題，也可以說是導致樂視走到今天這個地步的罪魁禍首。[詳情]
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7月22日，安凱客車發布公告稱，公司于近日收到合肥市財政轉撥付的公司應收2016年國家新能源汽車第一批推廣補貼款12366萬元。[詳情]
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當地時間周五，記者在舊金山灣區東部看到了一輛藍色Model 3，沿圣何塞到弗雷蒙特由南向北行駛。這輛Model 3最終在通往特斯拉工廠的一個出口駛出道路。[詳情]
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上半年，A級車共銷售347.07萬輛，同比累計下降6.1%。其中，大眾品牌可謂喜憂參半，喜的是其依然以良好的基礎占據該細分市場前十榜單中的五席，憂的是大部分車型均呈現下滑的態勢。[詳情]
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借著“互聯網+”的東風，凱翼汽車唱起了“眾包造車”概念；但是從本質上來看，其未能脫離奇瑞體系的束縛，也沒有拿出實質的、誠意的產品，這或許注定了其今日的結局。[詳情]
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據報道，全新一代2018款幻影定于7月27日全球首發，在發布會前夕勞斯萊斯公布了該車的最新官方預告圖。展示了幻影的引擎罩輪廓和頭燈。[詳情]
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從2014年至今，樂視汽車系一共投資和成立了18家公司，其中成立公司13家，投資公司5家。樂視汽車的戰線幾乎橫跨了整個產業鏈，從整車制造、銷售、基礎設施建設、售后、車聯網到共享出行。[詳情]
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某機構發布最新電動汽車研究成果，預計到2040年電動汽車將成為全球汽車銷量的主力，其保有量將達到全部輕型車總量的33%。[詳情]
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不管粉絲解讀的大眾和江淮合作的原因靠不靠譜，但有一點是肯定的，那就是中國政府將在2018年強制實施“雙積分制”。[詳情]
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本周是美國總統特朗普推動的“美國制造周”。或許誰都沒想到，中國公司比亞迪將會積極的響應。[詳情]
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盡管馬斯克沒有明確說明自動駕駛系統會達到哪一個等級，但在這個階段，第三和第四級是最有可能實現的。特斯拉的自動駕駛系統目前處于第三級（在特定的情況下司機雙手可以脫離方向盤，但仍需要司機集中注意力），并且該公司雄心勃勃，希望實現等級四的無人駕駛模式。[詳情]
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現在，有關這起事故原因的說法出現了逆轉。在經過冷靜思考，并與車內乘客交流以后，大衛-克拉克收回了此前有關事故原因的說法。他認為，在事故發生時Autopilot功能并沒有開啟，即使該功能被開啟，他也要對車輛負責。[詳情]
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近日，華晨寶馬汽車有限公司舉行揭幕儀式，慶祝位于鐵西工廠內的新研發中心全面落成。隨著華晨寶馬一系列新的研發設施陸續建成，中國已成為寶馬集團在德國之外最大的研發基地。[詳情]
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為擴大市場占有率，適應中國關于電動車定額標準，《汽車新聞》歐洲版7月16日報道，大眾高爾夫電動版e-Golf將于明年在中國投產，電池首次由中國本土供應商提供。[詳情]
