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我國電動汽車Pack技術(shù)發(fā)展趨勢

電動汽車產(chǎn)品要走入千家萬戶，在運營市場和個人市場占據(jù)非常重要的地位，必然要在續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性、使用壽命、購置成本等方面能夠追趕甚至超越傳統(tǒng)的燃油車，這也給電池包的技術(shù)發(fā)展帶來了更高的挑戰(zhàn)。[詳情]

從泰國廣告看我國食品機械設(shè)備企業(yè)該如何發(fā)展

都說隔行如隔山，泰國興旺的廣告業(yè)和我國食品機械設(shè)備行業(yè)看似毫無關(guān)聯(lián)。然而就如我們知道的列夫?托爾斯泰說過：“幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭卻各有各的不幸。”在行業(yè)的發(fā)展上，或許可以這么說“成功的經(jīng)驗是相似的，失敗的地方卻各不相同”。那我們借鑒泰國廣告業(yè)成功的經(jīng)驗又有何不可呢？[詳情]

特斯拉國產(chǎn)為何一波三折

最近一段時間，國內(nèi)汽車圈最熱鬧的新聞，不是全新寶馬5系或全新奧迪A5上市，也不是外國車企可在中國投資第三家電動汽車合資企業(yè)，而是美國電動汽車巨頭特斯拉牽手上海電氣在上海臨港建廠，在中國實現(xiàn)國產(chǎn)化。不過，這則轟動一時的新聞，竟是一場烏龍。[詳情]

新能源物流車市場空間巨大

城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送，在整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)內(nèi)起著極為重要的作用，但是大部分城市對貨車進城區(qū)域和時間都有嚴格的限制。[詳情]

特斯拉新能源"帝國夢"

如果只是造幾臺炫酷的電動車，“硅谷鋼鐵俠”的稱呼對馬斯克來說就有些過譽了。在馬斯克的“造夢”計劃中，電動汽車只是重要一環(huán)，一體化的綜合性新能源帝國才是終極目標。[詳情]

留給樂視汽車的時間越來越少

國外媒體今日發(fā)表文章稱，電動汽車創(chuàng)業(yè)公司法樂第未來（Faraday Future，以下簡稱“法樂第”）是真的想推出一輛能夠創(chuàng)造歷史的產(chǎn)品，但其前景并不樂觀。[詳情]

特斯拉全球銷量正面臨個別市場的巨大沖擊

據(jù)報道稱，特斯拉的全球銷量正面臨著個別市場的巨大沖擊，由于丹麥、香港先后取消電動汽車補貼或提高補貼門檻，特斯拉的銷量呈斷崖式下跌，今年4月，特斯拉在香港的新車登記率為0，補貼問題或?qū)⒊蔀槔_特斯拉銷量的重要調(diào)整。[詳情]

六月新能源汽車銷量前十的車型排行

2017年6月銷量前10的車型分別為：知豆D2、奇瑞eQ1、比亞迪e5、江淮iEV、北汽EC系列、云100、奔奔EV、眾泰E200、北汽EU系列和北汽EU系列。[詳情]

揭曉特斯拉Model 3緣何具有劃時代意義

我們會記住這一刻嗎？特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）在這個月的這一天的這一刻，開始向預(yù)訂了Model 3的37.3萬名顧客交付Model 3，此舉可能永遠改變電動汽車的發(fā)展方向。[詳情]

法拉第：暫停在內(nèi)華達州建廠

近日，中國科技業(yè)人士賈躍亭私人參股的美國電動車制造商法拉第公司（Faraday Future）宣布，暫停在內(nèi)華達州建設(shè)制造工廠的計劃，此事引發(fā)了美國輿論關(guān)注。[詳情]

四川廣安2017年新能源汽車地方補貼按國標1:0.5執(zhí)行 5年免繳充電費

據(jù)報道，大眾品牌負責(zé)人日前證實稱大眾全新microbus（微型巴士）將被打造成一款多用途的電動車型，現(xiàn)在車型已獲得生產(chǎn)批準，并將于2021-2022年上市。[詳情]

國際電動汽車示范城市案例 多國探討新能源扶持政策

近期，2017國際電動汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在北京召開。[詳情]

新能源汽車要想贏得更大市場份額該怎么做？

目前，中國新能源汽車市場受政策驅(qū)動明顯，銷量主要集中在實行限行限購的一線城市，二三線汽車市場仍待激活。[詳情]

解鎖樂視與蔚來“造車夢”

同為造車新勢力的蔚來汽車，如今卻四處拓荒，如魚得水，這是為什么？借此話題，讓我們一起聊聊這兩家公司同一個造車夢，為何一個受捧一個容易遭黑！[詳情]

全球電動汽車市場發(fā)展趨勢

電池技術(shù)趨于成熟，優(yōu)秀產(chǎn)品層出不窮，全球范圍內(nèi)新能源車型和產(chǎn)能將迎來大爆發(fā)時期。新能源汽車的研發(fā)并非一朝一夕之事，大多國際廠商在此領(lǐng)域研究已有數(shù)十年鉆研，但囿于電池技術(shù)，早期新能源汽車未能成功打開市場。[詳情]