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為了改善異步電動機帶來的劣勢，特斯拉首先在電調部分做起了文章，采用IGBT來滿足高效變電控制，并重組了電動機與變速箱之間的電氣連接，以此提高電動機在低轉速下的輸出扭矩。 [詳情]
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隨著電子工業和信息產業的飛速發展，為汽車集成控制和信息交換提供了先進的技術平臺，也為優化人-車-環境的和諧發展奠定了基礎。 [詳情]
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針對比亞迪王傳福的“分分鐘造出特斯拉”的這個言論，筆者從技術角度解析一下特斯拉ModelS。包括數據，評測，實測，視頻，技術資料。結合汽車技術的基本原理，和最基本的物理、化學、電腦、材料知識、電池知識、混合動力等常識。力求客觀公正。 [詳情]
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“液流電池”技術支撐續航600公里 又一款新能源跑車獲準上路
發生的過發生的更合適打發該活動方式功夫大師功夫大師核桃仁和史蒂夫過發生的過發生的過發生的功夫大師公司過發生的范德薩功夫大師過發生的 [詳情]
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超級電容器，也稱電化學電容器，是基于高比表面積炭電極/電解液界面產生的雙電層電容，或者基于過渡金屬氧化物或導電聚合物的表面及體相所發生的氧化還原反應來實現能量的儲存。其構造和電池類似，主要包括正負電極、電解液、隔膜和集流體。 [詳情]
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2014年8月8日報道：國務院辦公廳近日頒布關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見（以下簡稱“意見”），意見的出臺，成為今年以來，國家在政策上對新能源汽車產業的又一重大支持。這使得新能源汽車前景廣受看好，其中新能源客電式混 [詳情]
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輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術，它的最大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，因此將電動車輛的機械部分大大簡化。 [詳情]
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驅動電機系統是新能源車核心部件之一。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。 [詳情]
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探秘汽車電力驅動領先技術——Protean Drive輪轂電機
由Protean Electric公司所設計、開發和制造的Protean Drive輪轂電機，是本次記者美國行見到的最有趣且惟一一項即將在中國生產的汽車技術產品。 [詳情]
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就目前發展趨勢來說，新能源車型更多采用了電力驅動，滿足一般代步需求，輪轂電機完全可作為主要驅動力；而對于混合動力車型來說，輪轂電機又可以充當起步和急加速的補充動力，同時，制動能量回收功能，也可以在輪轂電機上輕松實現。 [詳情]
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特斯拉原本號稱在中國建立成百上千個充電站，讓車主每10公里就能找到下一充電場所，但目前為止其在中國僅有上海等地建立為數不多的兩三個充電站。不少人問，國內大部分地區尤其是北京、上海、深圳等地已建起的上百個充電站是否能對接特斯拉？ [詳情]
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由設計師 Ignacio Ciocchin 打造的 CityCharge 是一個太陽能充電站。它負責將搜集到的太陽能轉化為電能儲存起來，并配有 6 種不同型號的接口，以滿足來往人群的充電需求。充電站下方的環形桌可供人們放置電子設備和短暫休息，底部的滑輪裝置則方便對它進行移動。 [詳情]
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雙燃料車一般是指具有兩套燃料供應系統，系統一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給天然氣或液化石油氣之外的燃料，兩套燃料供給系統按預定的配比向氣缸供給燃料，在缸內混合燃燒的汽車，如CNG柴油雙燃料的汽車，或LPG柴油雙燃料的汽車。 [詳情]
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眾多技術的不完善，導致汽油的霸主地位依舊不可動搖，沒人否認，未來電能將必定取代石油來繼續延續我們的生活，但目前不行。 [詳情]
